Соңгы елларда турбодикаторларны яну двигательләрендә куллану мөһимрәк булып китте. Пассажирлар автомобиль секторында барлык дизель двигательләре һәм күбрәк бензин двигательләре турбочаргыч белән җиһазландырылган.
Машинада һәм йөк машиналарында кулланылган турбочаргычларда компрессор тәгәрмәчләре югары басымлы компонентлар. Яңа компрессор тәгәрмәчләр эшләгәндә төп игътибар ышанычлы өлешләрне дизайн итү, шулай ук яхшы эффективлык һәм түбән торпор двигательнең эффективлыгын һәм динамик двигательнең яхшырак эшләвен тәэмин итә. Турбочаргычның термодинамик характеристикасына махсус таләпләрне үтәү өчен, компрессор тәгәрмәче материалы югары механик һәм җылылык йөкләре астында.
Компрессор тәгәрмәчендәге чик шартлары, стенаның җылылык үткәрү коэффициентлары һәм стенаның янәшә температурасы статик җылылык үткәрү исәпләүләре белән тәэмин ителә. Чик чикләре FEAда вакытлыча җылылык үткәрү исәпләүләре өчен кирәк. Кечкенә яну двигательләрендә турбочаргыч технологиясен куллану шулай ук “Даунизация” дип атала. Авырлыкның кимүе, сүрелү югалтулары һәм зарядланмаган яну двигательләре белән чагыштырганда уртача басым арту двигательнең эффективлыгын яхшыртуга һәм CO2 чыгаруны киметүгә китерә.
Заманча пар турбина дизайннары яхшырак җитештерү өчен киң дизайн мәйданын өйрәнәләр. Шул ук вакытта пар турбинасының механик бөтенлеген сакларга кирәк. Моның өчен пар турбинасы этапының Highгары цикл арыганлыгына (HCF) һәр дизайн үзгәрүченең йогынтысын тирәнтен аңлау таләп ителә.
Киләсе елларда турбодалы бензин двигательләренең тиз үсә торган базар өлеше көтелә. Күч тыгызлыгы һәм двигательнең эффективлыгы зур булган кечкенә турбодалы ягулык двигательләренә сорау.
Белешмә
Брайард, С., Вахдати, М., Сайма, ЯИ һәм Имрегун, М., 2000
2000-GT-0373.
Байнс, Турбочарлау нигезләре. Вермонт: NREC төшенчәләре, 2005.
Пост вакыты: март-06-2022