Төрле юнәлештә урнашкан симулятор ротор-ротор-ротор-ротор-ротор-ротор-ротор-ротор-ротор-Завод системасы эшләде. Соңрак сынау, эшкәртүнең фольга күтәрү мөмкинлекләрен күрсәтү өчен тәмамланды. Үлчәү һәм анализ арасында яхшы бәйләнеш күзәтелә. Калган ротор тизләнү вакыты максималь тизлеккә кадәр үлчәнде. Параллель сынау симуляторы эчемлек һәм каплау тормышын күрсәтү өчен 1000-дән артык старт циклларын туплау өчен кулланылды. Бу уңышлы сынауга нигезләнеп, нефтькә бушлай турбочареш һәм зур тизлектә эшләүче кечкенә турбожет двигательләренә максат бирелер дип көтелә.
Бу яңа машиналар классы өчен югары күрсәткечләр, озак яшәү таләпләре каты. Конгрессаль әйләнүче элементлар тизлек һәм йөк сыйдырышлыгы белән катлаулы. Өстәвенә, процесс сыеклыгы майлау буларак кулланылмаса, тышкы майлау системасы, әлбәттә.
Нефть майланган подшипникларны бетерү, система авырлыгын арттыру, система авырлыгын киметәчәк, ләкин ахыр чиктә 650 ° C һәм биек тизлектәге температурада эшләргә сәләтле булачак. Экстремаль температурада һәм тизлектә исән калган, нефтьсез подшипникларга мобиль кушымталарда булган шок һәм тибрәнү шартларын урнаштырырга кирәк.
Кече турбожет двигательләренә туры килгән фольга күтәрү мөмкинлеге температура, шок, йөк һәм тизлек шартларында күрсәтелде. 260,000 РПМга кадәр, 260 ° C тәшкил иткәндә, 90г һәм ротор оринентлары, шул исәптән 90 гротом мәйдан һәм роллның шаккатында. Сыналган барлык шартларда сыналган барлык шартларда фольга ротор олы булган, тибрәнү түбән иде, тибрәнү түбән иде, тибрәнү түбән иде. Гомумән алганда, бу программа бөтенләй нефтьсез турбожетны яки югары эффективлык строфан двигателен үстерү өчен кирәкле фонга мохтаҗ тудырды.
Белешмәлек
Изомура, К., Мирайма, М.М.
Минем үлчәмле газ турбинасы микроскалында "AUME Кәгазь GT-2002-3058.
Пост вакыты: Джун-28-2022