Яңа карта консерватив параметрларны турбочаргыч көче һәм турбина массасы агымы итеп куллануга нигезләнгән, барлык VGT позицияләрендә турбинаның эшләвен тасвирлау. Алынган сызыклар квадрат полиномиаллар белән төгәл урнаштырылган һәм гади интерполяция техникасы ышанычлы нәтиҗәләр бирә.
Кыскарту - двигатель үсешенең тенденциясе, ул яхшырак эффективлык һәм түбән чыгаруны киметә торган күчергеч двигательләрдә энергия чыганагын арттыру нигезендә. Бу югары җитештерүгә ирешү өчен көчәйтү басымын арттырырга кирәк. Соңгы дистә елда үзгәрә торган геометрия турбочаргыч (VGT) технологияләре барлык двигатель күчерүләренә һәм базарның барлык сегментларына таралды, һәм хәзерге вакытта үзгәрүчән геометрия компрессорлары, эзлекле турбодалы двигательләр яки ике этаплы кысылган двигательләр кебек яңа турбочарлау технологияләре бәяләнә.
Турбочарлау системасының дөрес дизайны һәм эчке яну двигателенә кушылуы бөтен двигательнең дөрес тәртибе өчен капиталь әһәмияткә ия. Төгәлрәк әйтсәк, ул газ алмашу процессында һәм двигательнең вакытлыча эволюциясе вакытында мөһим, һәм ул двигательнең махсус кулланылышына һәм пычраткыч матдәләргә тәэсир итәчәк.
Турбина характеристикалары квадрат күпхатынлы функцияләр белән төгәл урнаштырылган. Бу функцияләр өзлексез дифференциаль һәм өзлексез булырга тиеш. Турбиналарның тотрыклы яки сулышлы агым шартларында, шулай ук турбина аша җылылык үткәрү күренешләре арасындагы аермалар әле дә тикшерелә. Бүгенге көндә бу проблемаларны 0D кодларда чишү өчен гади чишелеш юк. Яңа вәкиллек консерватив параметрларны куллана, алар эффектларына аз сизгер. Шулай итеп, интерполяцияләнгән нәтиҗәләр ышанычлырак һәм бөтен двигатель симуляциясенең төгәллеге яхшыра.
Белешмә
Дж. Галиндо, Х. Климент, С.Гвардиола, А. Тисейра, Дж. реаль тормыш йөртү циклында турбодалы дизель двигателе, Int. J. Veh. Дес. 49 (1/2/3) (2009).
Пост вакыты: 18-2022 апрель