Эчке яну двигательләрендә турбодировкаларны куллану зур дизель һәм газ двигательләре өчен соңгы көч һәм чыгару таләпләрен канәгатьләндерү өчен алыштыргысыз. Уңышка ирешү өчен
кирәкле үзгәрүчәнлек, турбочаргыч, яисә капка капкалары белән, яки тулы үзгәрә торган турбина геометриясе (VGT) белән эшләнергә мөмкин. Калдык капкаларын куллану турбочаргыч эшенә зыян китерә, ләкин кирәкле үзгәрүчәнлек өчен чыгымлы һәм ныклы чишелеш тәкъдим итә. Гадәттәге VGT системалары күп санлы компонентлар таләп итә, аларда һәр авыз мөстәкыйль хәрәкәт боҗрасы белән, кайвакыт рычаг кулы белән хәрәкәтләнә.
Аларның катлаулылыгына карамастан, VGT турбочарлау туры килгән геометрия турбочаргыч белән чагыштырганда зур өстенлекләр бирә
яисә тулы йөкләү, өлешчә йөкләү кушымталарында бушлык калдыру, яисә өлешчә йөккә туры килү һәм калдыклар капкасы таләп итү. Басмада чүлмәкләр булуын һәм җылылык киңәюен урнаштыру өчен, охсаль рәвештә күчерелергә мөмкин. Гадәттәге VGT системалары бәяләр һәм катлаулы сәбәпләр аркасында югары көч, югары ышанычлылык һәм озын гомер таләп ителә торган кушымталарда киң кулланылмады, һәм шуның өчен гади дизайн һәм азрак хәрәкәтләнүче компонентлар белән VGT турбочаргычка ирешү өчен берничә эшләнмә уйланылды. .
Бу эш үзгәрүчән геометрия турбочаргычның яңа төшенчәсен тәкъдим итә, ул аксаль һәм радиаль турбочаргыч конфигурацияләренә кулланыла ала. Концепция хәрәкәтләнүче өлешләрнең сизелерлек кимүен тәкъдим итә, шуңа күрә турбочаргычның бәясен киметү һәм гадәти VGT конструкцияләре белән чагыштырганда ышанычлылыгын арттыру потенциалына ия. Концепция төп авыз һәм тандем авызыннан тора. Бу авазларның һәрберсе кирәкле сандагы ваннар белән боҗра. Бер авызны икенчесенә күчереп, авышның чыгу агым почмагын үзгәртеп була, һәм тамак өлкәсен муен аша узучы масса агымының үзгәрүенә ирешеп була.
Белешмә
П. Джейкоби, Х.Сю һәм Д.Ванг, "VTG Turbocharging - тарту өчен кыйммәтле концепция", CIMAC кәгазендә 6 116, Шангай, Китай, 2013.
Пост вакыты: июнь-07-2022