Бөтендөнья җәмгыяте әйләнә-тирә мохитне саклау проблемасына игътибар итә.
Моннан тыш, 2030 елга ЕСта CO2 чыгаруны 2019 белән чагыштырганда өчтән бер өлешкә киметергә кирәк.
Транспорт чаралары көндәлек социаль үсештә мөһим роль уйный, CO2 чыгаруны ничек контрольдә тотарга кирәк, шуңа күрә кирәкле тема. Шулай итеп, турбочаргыч CO2 чыгаруны киметү өчен арттыру ысулы эшләнде. Барлык төшенчәләрнең дә бер максаты бар: двигательнең куллану диапазонында югары эффектив зарядкага ирешү, шул ук вакытта иң югары йөкләү нокталарына һәм өлешчә йөкләү пунктларына ышанычлы рәвештә җитәрлек сыгылучанлык.
Гибрид төшенчәләр, кирәкле CO2 кыйммәтләренә ирешү өчен, максималь эффектив яну двигательләрен таләп итәләр. Тулы электр машиналары (ЕВ) процентлы нигездә тиз үсә, ләкин зур акча һәм башка стимуллар таләп итә.
СО2 максатлары тагын да катырак, машиналар сегментындагы авыр машиналарның өлеше арту һәм дизель двигательләренең алга таба төшүе электрлаштыруга өстәп кирәк булган яну двигательләренә нигезләнеп альтернатив этәргеч төшенчәләр ясый.
Бензин двигательләрендәге киләчәк үсешнең төп баганалары - геометрик кысу коэффициенты, корылма эретү, Миллер циклы һәм бу факторларның төрле комбинацияләре, бензин двигателе процессының эффективлыгын дизель двигателегә якынлаштыру. Турбочаргычны электрлаштыру, икенче турбодалы яшен йөртү өчен искиткеч эффективлык белән кечкенә турбинага мохтаҗлык чикләрен бетерә.
Белешмә
Эйчлер Ф.; Деммельбауэр-Эбнер, В.; Теобальд Дж.; Стибельс Б.; Хоффмер, Х.; Крефт, М.: Фольксвагеннан яңа EA211 TSI evo. 37 нче Халыкара Вена мотор симпозиумы, Вена, 2016
Дорнофф Дж.; Родригес, Ф.: Бензин дизель белән, лабораториядә һәм юлда сынау шартларында уртача зурлыктагы машина моделенең CO2 чыгару дәрәҗәсен чагыштыра. Онлайн: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emission_FV_20190503_1.pdf, керү: 16 июль, 2019
Пост вакыты: 26-2022 февраль